從而提升 二手車柴油使用率是宇宙所有二手車造成生產廠尋求的核心要求，而利用減輕二手車運轉配件的耐耐矛盾力需要量的資金對大大以減少柴油需要量、從而提升 丙烷焚燒使用率有決定性的意義。據數據不完全統計,二手車轉動齒輪系統變化器、差速器和軸套等的耐耐矛盾力需要量的資金約占總丙烷焚燒功的10%，而打著機中關鍵性運轉配件的耐耐矛盾力需要量約占8%~10%。那么,發展二手車轉動齒輪系運轉配件表皮熱塑性樹脂、表皮制作加工、光滑等耐耐矛盾力學探索，對大大以減少二手車耐耐矛盾力功和減輕有損壞不可用至關決定性。汽年傳輸系齒圈關鍵起信息傳遞能、改變了足球運動網絡的速度和定位等功效。在齒圈傳輸的彼此嚙合整個進程中,齒面能受矛盾和接觸的面積性的面積的面積等各項繁雜承載能力力。考慮到承載能力、保養、接觸的面積性的面積的面積面建材和加工制作等距離,造成的齒圈服現役整個進程中彼此接觸的面積性的面積的面積外面會經常出現極繁雜的生物學和化工等變遷規律,伴隨其矛盾質數、磨耗和滾動耐擠壓還可能進而變遷規律。一并,齒面矛盾力還可能影向到齒根彎折承載能力力,因為其矛盾學特點對齒圈斷齒、齒糕點蝕、齒面滾動耐擠壓、齒面膠合和蠕變壓扁等沒有效果類型包括很多影向2。相對大齒條參數和輕載商用型車后橋齒圈,考慮到其拖動網絡的速度高、接觸的面積性的面積的面積承載能力力大及保養標準嚴格,更易造成點蝕造成的的矛盾滾動耐擠壓沒有效果3。家車輛使用轉動蝸輪蝸桿傳動使用的2種蝸輪蝸桿傳動材料20CrNiMoH*和20CrMnTiH的拖拽矛盾輪胎磨損耐磨性及不可逆性去耐壓試驗論述。2OCrNiMoH*鋼是在2OCrNi-MoH鋼理論知識上增長大部分合金屬稀土元素量以足夠大法向齒后橋蝸輪蝸桿傳動的規定而異常裝修設計 的鋼種。將直 徑 為 100～120 m m 的經過多次實驗發現裝置 園鋼 改鍛 成 5m m 的棒材，制作成圖 1 右圖 的環狀和顆粒狀損傷情況試件材料 。損傷情況 經過多次實驗發現裝置原 理如 圖 2 右圖 。

滾動摩擦破損現場實驗在英國CETR 品牌UMT型多職能破損現場實驗機奮發向上行。現場實驗為環塊運轉方法（見圖2),沒有現場實驗指標和國家標準起來見表3。為確保安全生產現場實驗但是的牢靠性,一模一樣國家標準起來下現場實驗多個3次不低于。

摩擦情況試驗臺前、后用酒精消毒對圖紙來超聲心動圖波擦拭,環鋼材拉伸試驗應用光電子元器件研究光電子分析天平稱量，塊鋼材拉伸試驗在三維線體視顯微鏡觀察分析下在測量磨痕尺寸,算出出磨痕體型大小。應用PHILIPS廠家XL30WTMP掃視光電子元器件體視顯微鏡觀察分析觀察分析鋼材拉伸試驗摩擦情況從表面和磨屑形貌。