GH2150是Fe-Ni-Cr基沉淀出的軟化型出現變形高溫作業硬質碳素鋼，的動用溫度在750℃有以上。硬質碳素鋼倒入鉻、鎢和鉬屬性采取固溶強化，倒入鈦、鋁和鈮屬性變成有效期強化相，倒入氫化物發生器硼、鋯和鈰屬性水凈化并強化晶界。硬質碳素鋼在標準高、塑型好、熱膨脹比率低，持久的動用*穩定的；硬質碳素鋼的熱生產制作方法塑型好，并體現了不錯的焊接工藝生產、冷成型和切銷生產制作方法性能參數。采用作制作方法在700℃有以上崗位的噴氣起主觀因素木板焊接工藝生產承力的結鋼結構框架，與在600℃有以上持久崗位的管道煤氣輪機滑片和壓氣機葉輪。隆繼基本物料有帶鋼中板厚、帶鋼金屬薄板、棒材、銅焊絲、弧形件和鍛件。GH2150低溫作業金屬已選用建設航空運輸熱車燃燒室風衣長外套、的安裝邊等低溫作業器件，批產和選用情況比較好。接近金屬在歐美國家選用噴氣熱車機燃燒室風衣長外套跟在600℃如下選用的蝸輪葉輪葉片等零療件，并進行持久選用四大考驗GH2150低溫作業金屬在可超過800℃選用時，分析出μ相及γ相聚在集長大作文，會以至于金屬的磁學效能增漲。GH2150技術水平的標準GJB 3020—1997《航材用低溫合金類環坯技術規范》HB 5499—1992《HGH150和HGH533和金冷拉焊條》HB 6570—1992《GH150合金材料棒材》HB 6571—1992《GH150合金鋼帶鋼板料》HB 6572—1992《GH150合金屬圓餅、環坯和環行件》GB/T 14992 中氣溫鎂合金和金屬件間氧化物中氣溫素材的區分和鋼材型號

GJB 1952A 航用高溫高壓鎳鋼帶鋼卷板管理規范GJB 3020A 航用氣溫鎳鋼環坯規范化GJB3165A 航承力件用較高溫度耐熱合金熱扎和鍛制棒材標準化GJB 5301 航用常溫碳素鋼方形件規程HB 5499 HGH150和HGH533碳素鋼冷拉銅焊絲HB/Z 140 航用常溫耐熱合金熱清理工學院藝GH2150軟件應用和因素： GH2150好定制在700度下本職崗位的噴氣啟傾向木板材手工電弧焊接手工電弧焊接承力設計件，600度這經常性本職崗位的天燃氣輪機葉輪和壓氣機葉面。