鋼最易受過載重車的車軸、軸、曲軸的決定。還備受可調彎折變形和彎曲力矩、傳動齒輪等的直接影響。
軟去應力退火后,鋼變成能加工(按照提高了剪截性)并造成機制車削實施調整。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里邊兒 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 比較大 0.40 | 最好 0.025 | 更大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑不低于d≤16mm的產品的機械設備制造效果 | |||||||
物權 | 定 | 第一單元 | 熱處里后 | ||||
程度拉伸比強度比強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服值能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 某個。 | % | ≥ 10 | ||||
下降規模 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖撞能量是什么 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫受力對自動化機械性能指標的影向 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼規格 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
施工工藝流程正確處理施工工藝流程 | 有機會的用 | 溫濕度,℃ | ||
熱成型。 | 熔煉 | + | (1050 - 850) | |
工作 | + | (1180 - 850) | ||
診治 | 熱治理 | 表面淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水淬煉 | 過飽和 | —— | —— | |
衰老 | —— | —— | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟淬火 | + | (680 - 720) | ||
熱無機化學補救 | 滲碳 | —— | —— | |
相關 | —— | —— |
世界標化聚集 | 南美洲加盟 | 白俄羅斯 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
自己 | 印度 | 國內 | |||
~ 4140 小時候 | ASTM A 193-96 | ~片式機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |